Тип на маици Busway

Т-лактот на багажникот на собирницата, исто така познат како маичка на собирницата, е јадрото преодно спојување за шунтирање на струја на гранки и разгранување на дистрибуција на енергија во системите за багажник на собирниците. Тој е поделен на два вида: вертикален Т-лактот и хоризонтален Т-лактот, со изразени разлики во структурната сложеност и трошоците за производство.

Вертикалниот Т-лактот се одликува со основна конструкција за отклонување со исправен профил во форма на Т-интегрално составен од три делови од куќиштето на собирницата. Неговото куќиште е изработено со свиткување и заниткување истиснување од легура на алуминиум, со повеќе-проводници изолирани од повеќе фази претходно-инсталирани внатре. Проводниците на секоја гранка се меѓусебно поврзани преку интегрирани шипки за поврзување. Рамномерно распоредените навртки ги прицврстуваат страничните ѕидови на куќиштето, додека запечатените прирабници за поврзување се поставени на двата прави краја и горниот излез за директно поврзување со правите делови на собирницата. Може да се пофали со едноставна структура без повеќе-внатрешни преградни комори, бара помалку процедури за склопување и носи помали трошоци за обработка. Главно се користи за шунтирање приклучоци помеѓу вертикалните подигачи и хоризонталните главни собирници, идеални за разгранување на вертикална дистрибуција на енергија во компјутерски простории и фабрики.

Хоризонталниот Т-лактот усвојува покомплексен рамнински распоред со три-гранки, опремен со дополнителни независни слоевит изолациски прегради и повеќе-проводни склопови за поврзување со повеќенасочни насочувања за да се балансира меѓуфазното растојание и изолациското растојание на три групи проводници истовремено. Неговото куќиште е херметички заварено од поделени модули, со вградени-зајакнувачки потпорни греди за да се избегне деформација на проводникот при високи-тековни работни услови. Секој од трите излези е опремен со индивидуална запечатена прирабница и посебна патека за заземјување. Потребни се повеќе процеси на свиткување на лим, спојување на проводникот и склопување на изолација, што доведува до поголемо трошење материјал и работни часови, така што неговата вкупна цена на производство ја надминува онаа на вертикалниот Т-лактот.

Двата типа маици се опремени со заштитни заптивки за заптивање и комплетни кола за заземјување, поддржувајќи флексибилен распоред 3P4W / 3P5W. Тие можат постојано да носат високи струи и да ја задоволат побарувачката за симултана повеќе-разгранета дистрибуција на енергија во центрите за податоци и енергетските станици за складирање енергија.

Машините за багажникот на собирницата спаѓаат во два шант фитинзи: вертикален{0}}тип и хоризонтален T-тип. Погодни за разни големи-тековни проекти за централизирана дистрибуција на електрична енергија, тие служат како незаменливи преодни компоненти за дистрибуција на електрична енергија на гранките на главните собирници и широко се применуваат во компјутерската инфраструктура, новите станици за складирање енергија, индустриските постројки, комерцијалните комплекси и другите мејнстрим сценарија.

Во центрите за податоци и просториите за интелигентни компјутери со вештачка интелигенција, главните собирници се поставени хоризонтално долж должината на зградата, додека бројните гранки на кабинетот бараат истовремено прислушување на енергија. Хоризонталните T-маици овозможуваат дури и три-струјно шантирање на истата рамнина за да се поддржи паралелно напојување за кластери на кабинети на сервери со висока-густина. За вертикална дистрибуција на енергија по катови, вертикалните T-маици се усвоени за поврзување на главните собирници на подот со вертикалните издигнувања, остварувајќи хиерархиска распределба на моќноста за горните и долните катови и усогласување со распоредот за дистрибуција на енергија со висок{-низок распон на повеќе-катни компјутерски простории.

Новите енергетски проекти како што се централите за складирање енергија, централизираните фотоволтаични постројки и станиците за ултра{0}}брзо полнење имаат истакнати барања за повеќе-превртување на гранките. Повеќе независни кола за напојување треба да се поделат од една главна шина за кабини за складирање енергија и кластери на купови за полнење. Двата типа на маици може да се изберат според распоредот на опремата: хоризонтални маици за густо наредена рамна опрема и вертикални маици за слоевита дистрибуција на енергија во горните и долните кабини за складирање енергија, балансирање на високиот капацитет на струја и стабилни перформанси на поделба на струјата.

Тие, исто така, широко се користат во големи производствени работилници, високи-хотели и комерцијални комплекси. T-маичките ја поедноставуваат жици за напојување на гранки на повеќе производни линии во работилниците и слоевито прислушување на струја преку вертикални дистрибутивни шахти во секој кат на хотелот. Во споредба со традиционалните разводни кутии за кабли, маици со собирници се карактеризираат со помала загуба на шунтирање и повисок степен на заштита на IP, приспособувајќи се на сурови средини како влажни подруми и надворешни простории за дистрибуција на електрична енергија.

Општо земено, вертикалните или хоризонталните T{0}}маици може да се распоредат како што е потребно за секој проект каде што две или повеќе независни гранки за дистрибуција на енергија се прислушуваат од едно главно стебло. Тие обезбедуваат ефикасно шунтирање на багажникот и ги опфаќаат сите распореди за дистрибуција на електрична енергија, вклучувајќи ги вертикалните висински разлики и рамни аранжмани со повеќе- гранки.

Квалитетот на инсталацијата на автобуските патишта директно ја одредува-долгорочната оперативна безбедност на системите за дистрибуција на електрична енергија. Целосниот процес на градба опфаќа три клучни фази: пред-инспекција на инсталацијата, операција за инсталација и{3}}прифаќање по инсталацијата, со стандардизирани процедури за тестирање за секоја фаза.

Пред инсталацијата, целосно проверете ја непроменетата состојба на сите производи. Проверете го секој дел од коловозот за вдлабнати/деформирани куќишта, оштетени изолациски слоеви и оксидирани проводници. Потврдете дека моделот и спецификацијата на колена, прирабници на приклучоци, кутии за приклучување- и други додатоци се совпаѓаат со дизајнерските цртежи. По визуелна проверка, мора да се користи мегоомметар за мерење на отпорот на изолација помеѓу фазите и помеѓу секоја фаза и заземјување. Отпорот на изолација на ниско{5}}напонските шини не треба да биде помал од 20 MΩ. Ако отчитувањето не го исполни стандардот, отстранете ги проблемите со влагата или оштетувањето на изолацијата; извршете третман за сушење или заменете ги неисправните шини пред изградбата.

За време на инсталацијата, строго контролирајте ги деталите за склопувањето. Наредете ги висечките држачи рамномерно според спецификациите. Исчистете ја површината од проводниците што се преклопуваат кога ги поврзувате деловите на автобусот и рамномерно прицврстете ги завртките за да обезбедите цврст контакт без празнини. Инсталирајте ги вертикалните и хоризонталните Т-маици во правилна ориентација и резервирајте ја соодветната дозвола за термичко проширување и контракција. Целосно вметнете ги заптивните дихтунзи за да гарантирате IP заштита и постојано поврзувајте го заземјувањето на куќиштето за да формирате недопрено коло за заземјување.

По инсталацијата, извршете целосна-повторна проверка. Повторно тестирајте го отпорот на изолација на целиот систем на сообраќајници со мегоомметар за да ги елиминирате ризиците од краток спој и истекување. Повторно проверете го вртежниот момент на затегнување на сите завртки за поврзување и потврдете дека нема изобличување на стресот кај маици и лактите. Потврдете ја точната секвенца на фази и прикачете ги етикетите за инсталација. Само откако ќе поминат сите тестови, може да започне напојувањето- на пробна работа. Редовно следете го порастот на температурата на спојниците за време на почетната работа за да се елиминираат скриените опасности од прегревање и да се обезбеди стабилна долгорочна- работа на системот на сообраќајници.

Жешка тагови: маици тип busway, Кина маици тип busway производители, добавувачи